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電流互感器試驗裝置

電流互感器在變電站內所占比重較大，是電網運行中的重要設備之一。傳統的電流互感器絕緣試驗項目主要是在停電的情況下，通過電橋法測量互感器的介質損耗角正切值和本體電容值大小來判斷互感器絕緣是否存在整體受潮、臟污、貫穿性缺陷以及電容層極板邊緣局部放電和絕緣介質局部缺陷。

互感器介質損耗角正切值和電容值傳統測量方法：

(1)主絕緣電容量和tanδ的測試
電容型電流互感器主絕緣測量一般采用正接線，測試一次繞組和末屏之間的電容量和tanδ。在測試時，一次繞組短接后接高壓，電流互感器末屏接電橋Cx端，二次繞組短接后接地，電流互感器外殼接地，測試電壓為10kV。

(2)末屏對地電容量和tanδ的測試
電容型電流互感器進水受潮以后，水分沉積在底部，最容易使底部和末屏絕緣受潮，此時測量一次繞組和末屏間的電容量和tanδ不能靈敏有效的發現電流互感器
早期主絕緣受潮隱患，而應該測量末屏對地電容量和tanδ值。

簡介
發電廠與變電站的高壓電能計量裝置，以及電能計量裝置，關系到發電、送電、供電方的情況。為計量準確，必須按照《電能計量裝置檢驗規程》和《電能計量裝置技術管理規程》進行檢驗。
ZSCT-H 電流互感器現場測試儀是以測試技術，大規模電子線路設計以及符合相關規程出來的。中試控股它解決了現場檢定電流互感器、電壓互感器工作強度大、操作繁瑣問題，功能強大。
二、特點
1、ZSCT-H 電流互感器現場測試儀具有遞推法測量電流互感器誤差功能，方便現場開展計量裝置現場檢定工作。
2、現場檢定電流互感器無需標準電流互感器、升流器、負載箱、調壓控制箱以及大電流導線，使用極為簡單的測試接線和操作實現電流互感器的檢定，極大的降低了工作強度和提高了工作效率，方便現場開展互感器現場檢定工作。
3、內部具有相當于被測電流互感器同變比的標準電壓互感器，其準確度可以達到0.05級，準確的測量出被測電流互感器的變比和空載誤差。然后結合阻抗與導納的測試結果推算出互感器的誤差。
4、采用接近工頻的異頻功率電源測試，防止現場工頻電磁輻射和串聯干擾。
5、測量范圍寬，可以至5A~31500A
6、具有電流互感器變比、二次繞組內阻測試功能。
7、電流互感器試驗裝置采用800×600高分辨率大屏幕TFT彩色液晶觸摸顯示，具有人性化的界面及操作設計，使用觸摸屏輔助操作，使操作變的更加方便、快捷。
8、采用精準的軟件算法，測量數據的準確性進一步提高。
9、具有智能判斷外接線狀況，提示接線錯誤、變比、極性錯誤等。
10、自動對測試數據進行化整，并判斷是否超差，超差數據顯示橙色，并且窗口右下角顯示超差，對互感器的數據特性直觀明了。
11、同時可以測試電壓互感器的變比和極性功能。
12、直接出具現場檢定結論，合格或超差。
13、大規模存貯器可存儲現場測試數據多達1000條。
14、中試控股采用RS232或USB接口連接計算機打印數據。
15、采用工程塑料模具機箱防震、防壓，保障現場操作人員的安全和設備安全。
技術指標
1、電流互感器誤差測量部分
（1）整機準確度：被測電流互感器誤差限值的1/3
（2）測試范圍：5A~25000A/5A
（3）被測電流互感器工作范圍： 1%～120%
（4）二次負荷：2.5VA～300VA 、COSφ=0.1～1.0
（5）被檢電流互感器準確度范圍：0.2及0.2S
（6）電流互感器試驗裝置電阻、導納測量誤差≤5.0%
（7）測量范圍：R：0.00Ω～20.0Ω
Y: 0.000mS～100.0mS
2、電壓互感器校驗儀部分
（1）基本誤差：
百分表 ：1級
測量范圍：f ：0.0000%～200.0%
δ：0.000′～999.9′
（2）額定工作電壓：100/3V
（3）被測電壓互感器工作范圍： 20%～120%
3、電流互感器試驗裝置消耗功率：20VA
4、中試控股儀器準確度等級：0.05S級
6、重 量：10kg

末屏對地電容量和tanδ的測試采用反接線2kV，在末屏和底座之間加壓，將電橋高壓測試線與末屏相連，將一次繞組短接后接到電橋的“E”端屏蔽，二次繞組短接后接地。

長期以來我們通過預防性試驗保證了其安全運行，中試控股而傳統方法的試驗，需停電進行，并且存在較多安全問題。由上述可知，傳統的電流互感器絕緣試驗項目主要存在以下幾個問題：

1)電流互感器工作空間有限，且多數互感器在室外，端子銹蝕老化，想要拆除一次端子引線并短接，十分困難。

2)互感器安裝位置較高，需要斗臂車等專用車輛輔助。斗臂車到達不了的位置，工作人員必須攀爬在互感器上，系上安全帶。工作時一旦出現失誤，則會損壞互感器絕緣瓷瓶造成電氣設備的損壞或工作人員因腳下踏空導致的高空墜落等人身傷亡。

3)一次端子處掛接高壓線存在測試過程中掛桿掉落的危險，一旦掉落則可能造成人身觸電事故。

4)中試控股傳統的電流互感器試驗項目需要至少3人進行，算上拆除一次和二次側端子所需要的時間，外加輔助車輛工作時間，整個工作將耗時耗力太多，工作效率低下。

因此傳統介損試驗方法電氣設備帶電檢測方法應運而生。隨著電力工業的發展，狀態檢測己是今后的重要手段之一，它致力于通過帶電檢測及在線檢測的方式提前發現設備存在的隱患，為此，逐步完善狀態檢測的內容、方法、缺陷判定的標準，具有著重要的意義，并通過分析總結以發現電網設備運行規律、全面分析事故原因等則顯得十分必要。