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中試控股技術研究院魯工為您講解：感應多倍頻發生裝置（大型大廠）

ZSDBF-5KVA多倍頻感應耐壓試驗裝置

不僅可做互感器感應耐壓試驗，還可兼做伏安特性試驗。
配合高阻抗電容分壓器，能直接監測一次側的高壓自動完成感應耐壓試

參考標準：DL/T 848.4-2004

多倍頻感應耐壓試驗裝置：ZSDBF-5KVA多倍頻感應耐壓試驗裝置實現各種被試品的預防性交流耐壓試驗和交接性交流耐壓試驗，中試控股滿足35kV及以下電壓等級互感器的感應耐壓試驗我中試控股的感應耐壓試驗裝置采用微機控制

中試控股結合先進的變頻及高速采樣技術設計制造，比傳統的三倍頻發生器效率高，輸出電壓穩定，測量精度高，重復性好，并且可以實現自動升壓、升壓至設定值后自動計時、計時完成后自動降壓的功能，操作極其簡單。

儀器采用背光式大屏幕液晶顯示，全中文操作界面，帶實時時鐘和微型打印機。儀器采用一體化結構，重量輕，便于攜帶。

ZSDBF-5KVA 多倍頻感應耐壓試驗裝置技術指標
裝置容量：5kW
輸入電壓：AC，三相，380V±10%。
電源頻率：50Hz。
輸出電壓：0 ～400V
輸出頻率：50Hz，100Hz，150Hz，200Hz（可選）。
波形畸變率：<3%。
保護功能：對被試品具有過流 、過壓及試品閃絡保護 (見變頻電源部分)；
5kW/380V  1臺
額定輸出容量：5kW
工作電源：380±10%V（三相），工頻
輸出電壓：0 –400V， 單相，
額定輸入電流：25A
額定輸出電流：25A
噪聲水平 ：≤50dB
重  量：約12kg；

感應耐壓試驗原理
變壓器剛出產時，沒有經過惡劣環境長時間的考驗，外施其額定電壓和頻率的電源作試驗，繞組匝間、層間和段間的電壓不足以達到電介質缺陷處的擊穿電壓難以造成這些絕緣缺陷處的放電和擊穿，這種存在絕緣故障隱患的變壓器與絕緣性能良好的同類變壓器的空載電流和空載功耗沒有太大的差別，故而難以發現這些隱患。
而感應耐壓試驗給變壓器施加2倍額定電壓以上的電壓，可在縱絕緣缺陷處建立更高更集中的場強，繞組匝間、層間和段間的電壓達到并超過電介質缺陷處的擊穿電壓;感應耐壓試驗給變壓器施加頻率在2倍的額定頻率以上，較高的頻率又可以大大降低固體電介質的擊穿電壓，使得絕緣缺陷更容易被擊穿;感應耐壓試驗所規定的外施電壓的作用時間亦可保證絕緣缺陷的擊穿;故感應耐壓試驗可以可靠地檢測出變壓器縱絕緣性能的好壞。
感應耐壓試驗給變壓器施加電源的頻率之所以在2倍的額定頻率以上，是因為：變壓器的激磁電流i――主磁通振幅Фm的特性曲線一般設計在額定頻率和額定電壓下接近彎曲飽和部分，又因在電源頻率不變的情況下，主磁通Фm決定于外施電壓U:
U――外施電源電壓，
V△ФmE――加電繞組的感應電動勢，
Vf――外施電源頻率，
HzW――加電繞組的匝數，
n所以給變壓器加2倍額定電壓以上的電壓△ii必然會導致鐵芯嚴重飽和，主磁通Фm增大△Фm，激磁電流i會急劇增加，致使變壓器發熱燒毀;為使變壓器在加2倍壓以上鐵芯仍不飽和，則需要提高電源的頻率至2倍頻以上。感應耐壓試驗給變壓器原邊加2倍壓以上，2倍頻以上的電源，變壓器的主磁通會使原邊和副邊同時感應出感應電動勢E1和E2，且分別是其額定工作狀態下的2倍以上，所以感應耐壓試驗可以同時對主、副繞組進行縱絕緣性能的測試。當然，我們也完全可以根據需要從變壓器的副邊進行測試，不過所施加的電壓應當是變壓器額定工作狀態下空載電壓的2倍以上，頻率同樣是額定頻率的2倍以上。

ZSDBF-5KVA多倍頻感應耐壓試驗裝置實現各種被試品的預防性交流耐壓試驗和交接性交流耐壓試驗，中試控股滿足35kV及以下電壓等級互感器的感應耐壓試驗；

中試控股考驗交聯橡塑電力電纜、電力變壓器、GIS、互感器、絕緣子、發電機、開關等被試品絕緣承受各種過電壓能力及容性負載的交流耐壓試驗。

 一、負載試驗的目的和意義

 

    中試控股電力講解變壓器的負載試驗是在變壓器一側將繞組的線端短路,在另一側供給額定頻率的額定電流,這時兩側的線圈中都流過額定電流,因而產生了漏磁通.繞組中除了有額定電流產生的電阻損耗外,漏磁通在繞組中和結構件中所產生的損耗叫做附近損耗,合在一起稱為負載損耗,即負載試驗時測得的損耗.負載試驗時使短路繞組中產生額定電流所施加的電壓為阻抗電壓,一般以額定電壓的百分數表示.

 

    無論大小變壓器,負載損耗都占總損耗的大部分,通過對負載損耗的分析可以檢查出變壓器在結構上和制造上的缺陷.阻抗電壓也是變壓器并聯運行的重要條件之一.

 

    二、負載試驗的有關標準和要求

 

    1、阻抗電壓和負載損耗都應符合GB1094.1的要求.

 

    2、負載試驗應在主分接上進行.

 

    3、雙繞組變壓器從試品的一側供給額定電流,另一側短路,只測量一次.而三繞組變壓器應在成對的繞組間進行,其他繞組開路.

 

    三、負載試驗方法

 

    變壓器的負載試驗,通常是使較大額定電流的一側繞組短路,另一側繞組處于額定分接位置,施加額定頻率的額定電流,此時,所測的損耗就是負載損耗,所測的電壓占額定電壓的百分數就是阻抗電壓(標么值).單相變壓器和三相變壓器的兩功率表測量和三功率表測量均與空載試驗的接線圖基本相同.

 

    四、中試控股電力講解三相變壓器的單相負載試驗

 

    三相變壓器的單相負載試驗是通過對各雙相負載損耗的分析比較,觀察負載損耗在各相的分布狀況,以發現繞組在制造中的缺陷,它是查找故障的有效方法.

 

    當供電繞組為星形連接時,應分布從較高電壓側A-B,B-C,C-A供給電源,施加額定頻率的額定電流,測量A-B相的損耗為PAB,電壓為UAB,B-C相的損耗為PBC ,電壓為UBC;C-A相的負載損耗為PCA,電壓為UCA.

 

    三相的負載損耗按下列公式進行計算,校正參考溫度的計算方法同三相試驗方法.

 

    當供電繞組為三角形接法時,除分雙相施加電源外,還應依次短路一相(A相短路,BC相供電;B相短路,AC供電;C相短路,AB相供電),施加電流為 

   

 

變壓器的空載試驗，是從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。了解繞組在裝配過程中有無損傷、鐵心有無變形或尺寸是否超差而造成損耗增加等。
       空載損耗主要是鐵損耗，即消耗于鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。空載時激磁電流流過原邊繞組也要產生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計。空載損耗和空載電流，取決于變壓器的容量、鐵心構造、硅鋼片的制造和鐵心制造工藝等因素。
       通過測量空載電流和一、二次電壓及空載功率來計算變比、空載電流百分數、鐵損和勵磁阻抗。當試驗測得的數值與設計計算值、出廠值、同類型變壓器或大修前的數值有顯著差異時，應查明原因。進行空載試驗的目的是測量鐵心中的空載電流和空載損耗，發現磁路中的局部或整體缺陷，同時也能發現變壓器在感應耐壓試驗后，繞組是否有匝間短路。