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中試控股技術研究院魯工為您講解：變壓器參數測量儀

ZSRS-8000變壓器容量空負載損耗測試儀

用于變壓器容量、空載、負載等特性參數測量的高精密儀器
參考標準：DL/T 1256-2013

變壓器容量空負載損耗測試儀：變壓器容量及空載負載測試儀針對這種問題專門開發、研制的專門用于變壓器容量、損耗參數測量的高精度儀器。它自帶高效能充電電池，不用外接電源即可工作，充電一次可連續測量500臺次；

同時，內部數字合成三相標準正弦波信號（絕非簡單的逆變交流輸出，保證了非額定條件下各測試項目測試數據的準確性），經功率放大器可提供三相精密交流測試源；

在測量變壓器容量和變壓器的短路損耗時不需要外接三相測試電源及調壓器、升流等輔助設備，簡化了接線，大大提高了工作效率。

外接電源變壓器損耗測量部分

1．基本概念
空載試驗：從變壓器的某一繞組（一般從二次低壓側）施加正弦波額定頻率的額定電壓，其余繞組開路，測量空載電流和空載損耗。如果試驗條件有限，電源電壓達不到額定電壓，可在非額定電壓條件下試驗，這種試驗方法誤差較大，一般只用于檢查變壓器有無故障，只有試驗電壓達到額定電壓的80%以上才可用來測試空載損耗。
短路試驗：將變壓器低壓大電流側人工短接，從電壓高的一側線圈的額定分接頭處通入額定頻率的試驗電壓，使繞組中電流達到額定值，然后測量輸入功率和施加的電壓（即短路損耗和短路電壓）以及電流值。
2．測試方法
根據不同的測試項目以下分別進行介紹：
⑴．單相電源分相對三相變壓器空載損耗的測量（只試用Y/Yn0接線）：當現場試驗條件無法滿足用三相電源來做空載試驗時，可用單相電源（交流220V）來進行三相變壓器的空載試驗。分別對變壓器的每相加壓試驗，試驗結果自動折算到三相電源試驗的情況。具體接線（見附件三）。
利用儀器的Ua、Ub測量電壓，用A相電流回路測量電流，依次對被測變壓器的低壓側Ao、Bo、Co加電，進行測試。
⑵．三相電源測量變壓器的空載損耗：將變壓器的非測試端開路，按圖25方式接線：
圖25、三相電源測量變壓器空載損耗
⑶．測量單相變壓器短路損耗：
⑷．三相三線電源測量變壓器短路損耗：從變壓器高壓側施加三相測試電源，低壓側用專用短接線良好短接，如圖27接線：
電池維護及充電
儀器采用高性能鋰離子充電電池做為內部電源，操作人員不能隨意更換其他類型的電池，避免因電平不兼容而造成對儀器的損害。
儀器須及時充電，避免電池深度放電影響電池壽命，
正常使用的情況下盡可能每天充電（長期不用最好在一個月內充一次電），以免影響使用和電池壽命，每次充電時間應在4小時以上，因內部有充電保護功能，可以對儀器連續充電。

技術指標

1、 輸入特性
有源部分：
電壓測量范圍：0~10V
電流測量范圍：0~10A
無源部分：
電壓測量范圍：0~750V 寬量限。
電流測量范圍：0~5A~100A內部雙量程。
2、 準確度
電壓：±0.1%
電流：±0.1%
功率：±0.1%（CosΦ>0.2），±0.3%（0.02<CosΦ<0.2）
3、 工作溫度：－10℃~ +40℃
4、 充電電源：交流160V~260V
5、 絕緣：⑴、電壓、電流輸入端對機殼的絕緣電阻≥100M?。
         ⑵、工作電源輸入端對外殼之間承受工頻2kV（有效值），歷時1分鐘實驗。
6、 主機體積：32cm×24cm×13cm
7、 重量：3kg

為什么星形連接的自耦變壓器常帶有角接第三繞組?它的容量是如何確定的?

答：Yn，yn聯接的自耦變壓器，為了改善電動勢波刀常設置一個獨立的接成三角形的第三組繞組，它與其他繞組電磁感應關系但沒有電的聯系。第三組繞組除了補償三次諧外，還可以作為帶負荷的繞組，其容量等于自耦變壓器的電容量。

如僅用于改善電動勢波形，則其容量等于電磁容量25％一30％。 我國電力系統實行兩部制電價：除了收取計量裝置所計量的費用外，還要根據變壓器容量收取基本電費；對于較大用戶在投運變壓器時還要一次性交納增容費。

隨著電力行業的發展，用電量的增大，自有變壓器和私人承包變壓器已漸漸占據了配變中相當的份額，隨之而來的就是個人為了達到少交費、多用電的目的而采取的各種弄虛作假的手段；有些用戶年偷電費額達數十萬之，電力部門苦于沒有有效的控制手段。

可自動進行波形畸變校正，溫度校正（提供簡單的溫度校正和附加損耗分別校正兩種方式），電壓校正（非額定電壓下的空載試驗），電流校正（非額定電流條件下的短路試驗），非常適合沒有做稍大容量變壓器短路試驗條件的單位

一種設備相當于四種設備：變壓器容量及空載負載測試儀+變壓器損耗參數測試儀+諧波分析儀+示波器。

    變壓器作用于信號的氣體繼電器動作,表明變壓器運行異常,應立即進行檢查處理,方法如下.

    1. 對變壓器外觀、聲音、溫度、油位、負荷進行檢查,若發現漏油嚴重,油位在油位指示計0刻度以下,可能油位已降低到作用于信號的氣體繼電器以下,這時應立刻使變壓器退出運行,并盡快處理漏油.若發現變壓器溫度異常升高或運行聲音異常,則變壓器內部可能存在故障,應立即進行變壓器油的色譜分析,判斷變壓器內部是否存在故障及故障類型和程度.

    2. 從氣體繼電器集氣室抽取氣樣進行分析判斷.分析的方法有兩種.一種是氣體可燃性檢查,即將收集的氣體點火燃燒,看是否可燃并觀察火焰的顏色,另一種是氣體的色譜分析.第一種方法通常是在現場進行定性判斷,第二種方法是在試驗室進行定量分析,以便作出準確的判斷.在實際工作中,往往是兩種方法并存.若氣體的可燃性檢查發現氣體可燃或色譜分析確認變壓器內部存在故障,應立即設法將變壓器退出運行.經多方檢查確認變壓器無故障,且氣體繼電器集氣室無氣體(或氣體很少),那么作用于信號的氣體繼電器動作可能是由于二次回路故障造成誤報警,應迅速檢查并處理.  變壓器油是指從石油煉制的天然徑類混合物的礦物型絕緣油,故變壓器油又稱絕緣油.它廣泛應用于變壓器類和斷路器類等設備,如各類變壓器(電力變壓器、整流變壓器、電爐變壓器、試驗變壓器、礦用變壓器、接地變壓器、電除塵變壓器等)、套管、電流互感器、電壓互感器、調壓器、電抗器、消弧線圈,耦合電容器、多油斷路器、少油斷路器、柱上油斷路器、起動補償器電容器、電纜等.

    中試控股電力講解變壓器油屬易燃油,所以一般不包括合成油,即不包括不燃油和高燃點油.不然油有聚氯聯苯(PCB)和氟油兩種,而高燃點油有硅油、α油、β油、M油、聚α烯、十二烷基苯、E油、γ油.變壓器油的燃點是165℃,而高燃點油的嫩點均在300℃以上,不燃油是不會著火的.高燃點油又稱阻燃油,主要用在高燃點油浸式變壓器、阻燃油有載分接開關、電容器、電纜等場合.而不燃油的聚氯聯苯因致癌有毒,已禁用,氟油因價高貨少,很少用.但現在有的廠商將高燃點油也稱高燃點變壓器油.

    目前廣泛應用的絕緣液體還是礦物油系變壓器油.變壓器油以其優良的電氣、物理熱工性能應用于電氣設備中,尤其是用于油浸式變壓器中,已有100多年的歷史.1887年美國湯姆生取得變壓器油專利,當時這種礦物油叫潤滑油.1892年被美國通用電氣公司應用于變壓器.因其需求量大,大變壓器每臺需50-60t,品質和技術經濟指標優越,使其使用經久不衰,始終占據著變壓器液體介質的統治地位.